مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص


رونمایی سازمان بورس از روش جدید برای عرضه‌های اولیه

با افزوده شدن «روش ترکیبی» در دستورالعمل جدید عرضه های اولیه، فرایند پذیرش شرکت‌های پرریسک تسهیل و تسریع شد. براین اساس، اگر هیات پذیرش به هنگام پذیرش شرکتی، آن شرکت را پرریسک قلمداد کند، عرضه اولیه آن شرکت می‌تواند به روش ترکیبی و تنها به سرمایه‌گذاران حرفه‌ای واجد شرایط محدود شود.

به گزارش تحریریه، پارچینی مدیر نظارت بر بورسهای سازمان بورس گفت: پیش از روش ثبت سفارش در عرضه‌های اولیه، عرضه‌های اولیه در بورس به صورت حراج صورت می‌گرفت و کارگزاری‌ها از طریق کد خرید گروهی (ددد) در کشف قیمت حضور داشتند و پس از خرید سهام و کشف قیمت اقدام به تخصیص آن به مشتریان می‌کردند. مشکل این شیوه، رانتی بود که میان عده‌ای شکل می‌گرفت. به این معنا که اگر مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص سهمی ارزنده می‌شد، یعنی قیمت کشف شده قیمت جذابی بود، معمولا تخصیص سهام به کدهای خاص صورت می‌گرفت و سایر سرمایه‌گذاران از آن بی‌بهره بودند یا سهم کمتری می‌بردند.

او ادامه داد: برای حل مشکل و رعایت انصاف، در بازنگری دستورالعمل عرضه‌های اولیه در سال ۱۳۹۵، مدل جدیدی به نام روش «ثبت سفارش» ایجاد شد. در این مدل، ضمن ممنوعیت خرید گروهی، افراد باید با کد معاملاتی خود اقدام به ارسال سفارش در سامانه معاملات کنند. در این روش، حجم و قیمت سفارشات در طی فرایند ثبت سفارش برای همه مخفی است و در پایان رقابت اگر تقاضای ثبت شده در قیمت کشف شده بیش از میزان عرضه باشد، سهم به صورت «تسهیم به نسبت» میان متقاضیان خرید تخصیص پیدا می‌کند.

به گفته این مدیر ارشد سازمان، اگرچه در بازنگری دستورالعمل عرضه‌های اولیه در سال یادشده، نواقص پیشین به نحو مطلوبی برطرف شدند، اما به دلیل استقبال مردم از عرضه‌های اولیه و سرمایه‌گذاری مستقیم، این امر به سخت و پیچیده‌تر شدن فرایند پذیرش شرکت‌های کوچک و نیز شرکت‌های حاضر در صنایع جدید و پرریسک انجامید تا اطمینان خاطر لازم از افزایش شفافیت و ارائه افق روشن‌تری از آینده آن شرکت ها ایجاد شود و ریسک سرمایه‌گذاران غیر حرفه‌ای را کاهش دهد.

مدیر نظارت بر بورس‌ها افزود: این امر یک مانع مهم در تسریع فرایند پذیرش چنین شرکت‌هایی بود. به بیانی دیگر، چون سرمایه‌گذاران غیرحرفه‌ای توجه چندانی به وضعیت عملیاتی و مخاطرات این دسته از شرکت‌ها و به ویژه صنایع پرریسک نداشتند، این موضوع سبب افزایش سخت‌گیری هیات پذیرش در این دسته از شرکت‌ها با هدف کاهش ریسک، شد. از طرف دیگر، شرکت‌های با اندازه کوچک، پس از کشف قیمت و تخصیص سهام با تعداد وسیعی از سرمایه‌گذاران با تعداد سهام اندک (به دلیل انجام فرایند تسهیم به نسبت) مواجه بودند و این امر افزون بر دشوار شدن پاسخ‌دهی به سهامداران و برگزاری مجامع شرکت توسط ناشر، موجب کاهش حجم عرضه در معاملات سهام شرکت و روند غیر عادی قیمت سهام و در نهایت مشکلات نقدشوندگی می‌شد.

او عنوان داشت: برای حل مشکلات یادشده، با ایجاد فضای مناسب جهت پذیرش شرکت‌های کوچک و یا پرریسک و افزایش کیفیت در فرایند کشف قیمت و توسعه سرمایه‌گذاری غیرمستقیم، روش جدیدی تحت عنوان «روش ترکیبی» به عنوان مدلی جدید در عرضه‌های اولیه تعیین شد. در این شیوه، مدل ثبت سفارش در دو مرحله انجام می‌شود. به این ترتیب که در مرحله اول بخشی از سهام (۷۰ تا ۱۰۰ درصد کل سهام قابل عرضه به تشخیص بورس) که برای عرضه اولیه مشخص می‌شود، به سرمایه‌گذاران واجد شرایط یعنی صندوق‌های سرمایه‌گذاری از قبیل ETFها و صندوق‌های صدور و ابطال‌ یا همان Mutual Funds اختصاص داده می‌شود.

مدیر نظارت بر بورس‌ها ادامه داد: در این مرحله صندوق‌ها براساس سهمیه اعلامی توسط بورس در فرایند کشف قیمت حضور می‌یابند و پس از کشف قیمت در این مرحله، قیمت کشف شده مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص به عنوان مبنای عرضه سهام (عرضه به قیمت ثابت) به عموم سرمایه‌گذاران اعلام می‌شود.

پارچینی با اشاره به اینکه بورس‌ها از این پس می‌توانند عرضه اولیه شرکت‎هایی که ارزش بازار سهام شناور آنها کم‌تر از ۵ هزار میلیارد ریال است را از طریق روش ترکیبی و صد درصد آن را به سرمایه گذاران واجد شرایط یعنی به صندوق‌ها واگذار کنند، گفت: همچنین، اگر هیات پذیرش به هنگام پذیرش شرکتی، آن شرکت را پر ریسک تلقی کند، می‌تواند عرضه اولیه آن شرکت را به روش ترکیبی و تنها به سرمایه‌گذاران واجد شرایط محدود کند.

او ادامه داد: یکی دیگر از نکاتی که در دستورالعمل جدید عرضه‌های اولیه به تصویب رسید، امکان محدود کردن معاملات ثانویه برخی از عرضه‌های اولیه به سرمایه‌گذاران حرفه‌ای است که این دسته از سرمایه‌گذاران توسط هیات مدیره بورس‌ها تعریف و تعیین خواهند شد. این موضوع از یک طرف، سرعت پذیرش شرکت‌های پرریسک و پرمخاطره را بالا می‌برد و از طرف دیگر، حضور سرمایه‌گذاران واجد شرایط و حرفه‌ای با دید بلندمدت، شرایط را برای توسعه عملیات و فعالیت‌های این نوع از شرکت‌ها به‌دور از تلاطم‌ها و مخاطرات بازار فراهم خواهد کرد. زیرا از حضور سرمایه‌گذاران غیرحرفه‌ای در این دسته از شرکت‌ها ممانعت به عمل می‌آید؛ در نتیجه، مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص از ایجاد بازاری متلاطم نیز اجتناب می‌شود.

مدیر نظارت بر بورس‌ها با بیان اینکه در دستورالعمل جدید عرضه‌های اولیه، وظیفه قیمت‌گذاری برعهده متعهد خرید که یک نهاد مالی ثبت شده نزد سازمان بورس است، خواهد بود، خاطرنشان کرد: در رویکرد جدید، کلیه گزارش‌های قیمت‌گذاری (در تمامی روش‌های عرضه) باید تحت نظر بورس و طبق الزامات تعیین شده توسط بورس در قالب Road Showمورد بررسی و مداقه دارندگان مجوز تحلیلگری و ارزش‌گذاری قرار گیرد.

او ادامه داد: طبق مفاد این دستورالعمل، فعالیت این اشخاص در رتبه‌بندی و تمدید مجوز آنها توسط سازمان موثر خواهد بود، هر چند عدم حضور و مشارکت در Road Show به‌عنوان یک امتیاز منفی قابل توجه و موثر در تمدید مجوز اثرگذار خواهد بود. نقطه‌نظرات و نواقص مورد نظر اعلامی در جلسه معارفه توسط متعهد خرید بررسی و در صورت قبول آن اقدام به اصلاح گزارش ارزش‌گذاری و دلایل رد موارد اعلامی را نیز اعلام می‌کند. این فرایند، در تارنمای اعلامی بورس در دسترس کلیه سرمایه گذاران قرار گرفته است.

پارچینی امکان عرضه اولیه از طریق «سلب حق تقدم» را از نکات دیگر این دستورالعمل خواند و توضیح داد: عرضه‌کنندگان با بهره‌گیری از این نکته، ملزم به ارائه سهام خود در فرایند عرضه اولیه نیستند. به بیانی دیگر، عرضه‌کنندگان می‌توانند مجمعی را برگزار کنند و فرایند عرضه اولیه را از طریق افزایش سرمایه‌ از محل سلب حق تقدم به سرمایه‌گذاران ارائه دهند.

به گفته این مدیر ارشد سازمان، نکته فوق، یک تامین مالی برای ناشر نیز تلقی می‌شود که می‌تواند به سرمایه در گردش شرکت و همچنین به تزریق منابع جدید جهت توسعه طرح‌های شرکت کمک کند.

او با اشاره به تعریف «عرضه‌های موفق» در دستورالعمل یادشده، خاطرنشان کرد: در دستورالعمل پیشین، عرضه‌های موفق تعریف دقیقی نشده بودند. اکنون، عرضه موفق، عرضه‌ای تلقی می‌شود که حداقل ۵۰ درصد میزان سهام عرضه شده بدون درنظر گرفتن تعهد ایفا شده توسط متعهد خرید، در روز عرضه اولیه به فروش برسد. عرضه موفق در روش ترکیبی، عرضه‌ای است که حداقل ۸۰ درصد میزان سهام عرضه شده در مرحله اول (یعنی همان مرحله‌ای که به سرمایه گذاران واجد شرایط عرضه می‌شود)، معامله شود.

مدیر نظارت بر بورس‌ها ادامه داد: موضوع دیگری که در مدل ثبت سفارش و همچنین روش ترکیبی در دستورالعمل جدید عرضه‌های اولیه تغییر کرد، این است که در دستورالعمل پیشین، دامنه رقابت در ثبت سفارش از قیمت پایه اعلامی ۱۰ درصد بالاتر بود. براساس بازنگری انجام شده در دو روش یادشده، این دامنه به مثبت و منفی دو برابر دامنه نوسان بازار که در شرایط فعلی ۱۰ درصد مثبت و منفی است، تغییر پیدا کرد. براساس این نکته، امکان کشف قیمت حتی کمتر از قیمت اعلامی خواهد بود.

پارچینی برگزاری حراج به شیوه dark را از دیگر نکات این دستورالعمل برشمرد و گفت: عرضه اولیه به روش‌های ثبت سفارش، حراج و روش ترکیبی، به‌صورت dark خواهند بود و سرمایه‌گذاران فقط می‌توانند درخواست خود را در دوره ثبت سفارش ارسال کنند و اینکه چه سفارش‌هایی با چه قیمت‌هایی در سامانه ثبت شده است برای عرضه‌گنندگان و همچنین متقاضیان خرید، قابل مشاهده نخواهد بود. این موضوع، مانع از الگوبرداری یا تاثیرپذیری از سفارش‌های دیگران می‌شود و در نتیجه، افراد براساس تحلیل و نه رفتارهای هیجانی و روانی به ثبت سفارش‌های خود می‌پردازند.

به گفته او، امکان بازنگری قیمت عرضه و عرضه مجدد در صورت شکست عرضه، از جمله مواردی است که از دستورالعمل یادشده حذف شدند. حذف این مورد، سبب می‌شود عرضه‌کننده و متعهد خرید در هنگام ارزشگذاری سهم، قیمت منطقی‌تری را انتخاب کنند. زیرا اگر این قیمت منطقی نباشد و سرمایه‌گذاران آن را نپذیرند، عرضه با شکست مواجه می‌شود.

مدیر نظارت بر بورس‌ها ادامه داد: با شکست عرضه، عرضه‌کنندگان مجبور می‌شوند حداقل پس از گذشت سه ماه از تاریخ عرضه، دوباره فرایند عرضه اولیه را از ابتدا طی کنند. طبیعی است شرایط بازار طی این مدت تغییر خواهند کرد و این به نفع عرضه‌کننده نخواهد بود. بنابراین، با حذف نکته یادشده، قیمتی که در عرضه اولیه مطرح می‌شود، قیمت معقول‌تری خواهد بود و برای سرمایه‌گذاران جذابیت بیشتری خواهد داشت.

مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص

الگوبرداری از بهترین تولیدات خودرو دنیا

عصر خودرو- هر صنعتی دارای ۳ بخش است، بخش نخست تولیدکنندگانی که می‌توانند به صورت کاملا پیشرو در این صنعت حرکت کنند و به نوعی صاحب سبک و فناوری باشند، بخش دوم تولیدکنندگانی که با الگو گرفتن از تولیدات موفق روز دنیا محصولات خود را تولید کنند و بخش سوم تولیدکنندگانی که بنا بر عادت با سبک و سیاق گذشته محصولات خود را تولید می‌کنند و به تغییرات ایجاد شده در دنیا توجهی ندارند.

الگوبرداری از بهترین تولیدات خودرو دنیا

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت ، در این میان تنها تولیدکنندگان بخش دوم هستند که می‌توانند به واسطه تغییراتی که در روند رشد و ارتقای صنعت اعمال کرده‌اند، از طریق الگوبرداری از تولیدات موفق صنعت خودرو در دنیا، محصولات با کیفیت و مطلوب را تولید و به‌دست مشتریان برسانند مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص و محصولات آنها وارد بازار رقابتی شود. نکته‌ای که در این زمینه وجود دارد، این است که این پیروی نمی‌تواند به هر شکلی باشد و انتخاب در این شرایط بسیار مهم است و باید به گونه‌ای عمل کرد که تولیدات، از یک طرف از کیفیت بالایی برخوردار بوده و ایمنی و سلامت مصرف‌کنندگان را به طور خاص و سلامت و ایمنی جامعه را به طور اعم موردتوجه قرار دهد و از طرف دیگر، قیمت برای مصرف‌کننده متناسب با هزینه تمام‌شده و منطقی باشد. خودروسازان در تولید محصول باید به سمت و سویی بروند که نتیجه آن تولید خودروهایی باکیفیت و با قابلیت بالاتری باشد، به‌ویژه در بحث ایمنی خودروها و همچنین قیمت تمام شده محصولات که البته قیمت تمام شده بر مبنای چانه‌زنی با شورای رقابت یا شرکت تولیدکننده نیست، بلکه باید این موضوع به گونه‌ای مطرح شود که بتوان قیمت تمام شده را کاهش داد و کیفیت را به حد مطلوبی رساند تا موجب جلب مشتری و رضایت‌مندی خریدار شود. چنانچه صنعت خودرو کشور به سمت استفاده از فناوری و تجهیزات برتر برود، می‌تواند با حسن مدیریت تمام توان فناوریکی و تجهیزاتی را در خط تولید به کار گرفته و با ارتقای دانسته‌ها، دانش کارکنان و با تربیت نیروهای متخصص، قیمت تمام شده در بحث تولیدات را کاهش دهد. سیاست‌های موجود در کشور از جمله سیستم اخذ مالیات‌ها، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است که قیمت خودرو را افزایش می‌دهد، در صورتی که خدماتی که فرد در زمان استفاده از خودرو می‌تواند دریافت کند، در حداقل میزان ممکن قرار دارد اما در همه جای دنیا این موضوع معکوس است، به این صورت که حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات را به حداقل و کیفیت و ایمنی خودرو و نیز خدمات پس از فروش را به حداکثر می‌رسانند. در بسیاری از کشورهای جهان استفاده از خودرو، بسیار پرهزینه است تا مردم با اشتیاق به سمت حمل‌ونقل عمومی بروند و از خودرو شخصی خود استفاده نکنند، چنانچه چنین سیاستی در ایران نیز اجرا شده و سیاست غلط موجود اصلاح شود، می‌توانیم شاهد پیشرفت صنعت خودرو داخلی باشیم، ضمن اینکه فضا برای توسعه حمل‌ونقل عمومی رقابتی نیز فراهم می‌شود.

سید جعفر تشکری‌هاشمی / معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید

راه های موفقیت در اینستاگرام

موفقیت کسب و کار در اینستاگرام

موفقیت در اینستاگرام اصلا ساده نیست. با وجود خیل عظیمی از مخاطبان جذب این مخاطبان به دلیل تنوع مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص محتوایی که با آن رو به رو هستند بسیار سخت و طاقت فرسا است.

بگذارید در این زمینه سری به آمارها بزنیم

  • 50% از کاربران اینستاگرام حداقل یک کسب و کار را دنبال می کنند.
  • 60% از کاربران اینستاگرام در جستجو کالا و خدمات هستند.

با وجود تعداد بسیار زیاد کاربران اینستاگرام هنوز در حال رشد است. به دلیل تمرکز این رسانه اجتماعی بر اشتراک گذاری تصویر و ویدئو توانسته است به یکی از قوی ترین رسانه های اجتماعی تبدیل شود. به همین دلیل است که این پلتفرم یکی از مکان های ایده آل برای برقراری بین کسب و کارها و مخاطبان هدف آنها است.

برای بازاریابان مهمترین دغدغه در رسانه های اجتماعی از جمله اینستاگرام این است که؛

  • با مخاطبان هدف خود درگیر باشند،
  • مخاطبان هدف خود را وفادار نگهدارند و به برند پایبند نمایند.

اینجا می بایست نکته ای را متذکر شویم که اول به آن اشاره کردیم، درگیر کردن مخاطب اصلا کار ساده ای نخواهد بود. این نیازمند این است که شما به طور مستمر ایده های جدید داشته باشید، خلاق باشید و بتوانید با پست هایی جذاب و گیرا مخاطب خود را مشغول نگهدارید.

حال ببینیم چگونه می توان محتوایی مناسب برای یک ماه تولید کرد.

تولید محتوا با توجه به ویژگی های خاصی که می بایست شما در نظر بگیرید نیازمند صرف ساعت ها انرژی، تمرکز، انگیزه همچنین الگو برداری است.

قبل از اینکه در مورد این موارد صحبت کنیم بهتر است اطمینان حاصل کنید شما تمرکز و انرژی را لازم را برای حساب اینستاگرامی خود خواهید داشت.

برای اینکه الگو بگیرید بروید سراغ برندهایی که شما دوست دارید و مورد علاقه شما است.

الگو گرفتن از برندهای معتبر

یکی از بهترین راه ها برای موفقیت در اینستاگرام تولید محتوای مناسب است. به همین منظور شما می بایست سراغ الگوهایی بروید که می تواند به شما ایده بدهد. فقط به این دفتر خود و محیط اطراف توجه نکنید بلکه سعی کنید از سایر پست ها ایده بگیرید و با برنامه ریزی مناسب و دقیق تولید محتوا کنید.

بخصوص سعی کنید برندهایی را دنبال کنید که به آنها اطمینان دارید و کار آنها را دوست دارید.

  • دقت کنید، چگونه تولید محتوا می کنند.
  • نوع پست ها و ترکیب آن را الگو برداری کنید.
  • به نحوه برخورد با مخاطبان توجه کنید.
  • از کپشن ها الهام بگیرید.

برای مطالعه بیشتر کلیک کنید.

ایده های خود را حتما در جایی مکتوب کنید

مکتوب نمودن ایده ها

همزمان با اینکه شما مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص در اینستاگرام و هر جای دیگری به دنبال محتوای جدید می گردید، حتما لیستی از مواردی که مورد علاقه شما هستند با شما آنها را دوست ندارید تهیه کنید. این لیست می تواند هر چیزی از جمله؛

  • رنگ ها،
  • عبارات،
  • تصاویر،
  • نوع پست ها

و بسیاری موارد دیگر باشد.

حتی اگر شما برخی از ایده های خود را در مسیری درست مورد استفاده قرار نمی دهید، این مهم است که لیستی مرتبط با ذهنیت خود داشته باشید. این به شما کمک می کند همواره تشویق شوید و به موفقیت در اینستاگرام نزدیک شوید. پس از همه این موارد، شما نمی توانید پیش بینی کنید ایده های شما در نهایت به کجا منتهی می شود.

می توانید از پست های ترکیبی استفاده کنید

بسیاری از کاربران اینستاگرام مدت زمان بسیاری را صرف تهیه عکس هایی به صورت روزمره می کنند که اغلب از طریق تلفن همراه آنها تهیه می شود. البته این را باید بیان کنیم که شما محدود به پست های تصاویر نیستید. در عوض، شما می توانید با استفاده از نرم افزارهای مرتبط و کمکی که بر روی تلفن همراه قابل نصب هستند بهترین تصاویر را داشته باشید.

سعی کنید متفاوت فکر کنید

هر روز می توانید بر روی یک موضوع یا محتوای خاص تمرکز داشته باشید.

  • هر چقدر شما وسعت تهیه محتوای خود را افزایش دهید،
  • تاکتیک های ترویجی خود را برای گزارش دهی و تجزیه و تحلیل می بایست دقیق تر پیش ببرید.

هرچقدر شما بتوانید تنوع بیشتری را برای مخاطب هدف خود ایجاد کنید، این قابلیت را خواهید داشت که نرخ تعامل و درگیری با مخاطب را افزایش دهید و فرصت های بیشتری را در اختیار داشته باشید.

زمان های مناسب را پیدا کنید

زمان مناسب پست گذاری در اینستاگرام

فراموش نکنید اینستاگرام هم مثل سایر پلتفرم های رسانه های اجتماعی دارای نرخ حضور مخاطب متفاوتی است. بخصوص شما با توجه به محتوایی که تولید می کنید و مخاطب هدفی که دارید می بایست به این زمان توجهی ویژه داشته باشید.

برای اینکه بتوانید به این زمان های طلایی دسترسی پیدا کنید می توانید از طریق insight صفحه خود آمار حضور مخاطبان را به دست آورید و با توجه به زمان پیک حضور مخاطب پست های خود را نشر دهید.

توجه داشته باشید ربات های جدید اینستاگرام به واکنش های اولیه پست شما بسیار حساس هستند.

  • اگر پست شما در زمان های اولیه پست مورد توجه مخاطب قرار گرفت.
  • آن پست به اصلاح نردبان می شود.
  • بنابراین شما می توانید بازخورد بیشتری از پست خود داشته باشید.

همه این موارد می تواند موفقیت در اینستاگرام را برای شما تضمین کند!

بر روی محتوای خود امضا بگذارید

امضا بر روی پست ها

سعی کنید محتوایی که تولید می کنید و در اینستاگرام می گذارید امضای برند شما را به همراه داشته باشد. این امضا می تواند شامل؛

  • لوگو،
  • رنگ برند،
  • نوع محصول،
  • نوع خدمت،

و بسیاری موارد دیگری باشد که شما می بایست در پست گذاری به آن توجه کنید. این امضا می بایست در نگاه اول به مخاطب نشان دهد که این پست مختص برند شما است و کسب و کار شما را نمایندگی می کند.

اگر می توانید سعی کنید مخاطب خود را به پست ها عادت دهید.

اینکه شما در برنامه تولید محتوای به این مسئله توجه کنید پست های سریالی بگذارید در یک زمان مشخص و از پیش تعیین شده. برای مثال مخاطب شما عادت کند در یک روز خاص هفته در ساعت مشخص به صفحه شما رجوع کند برای دیدن پست شما.

شما می توانید با توجه به نوع فعالیت و حوزه کسب و کار خود این محتوا را تولید کنید و به صورت سریالی و با برنامه آن را انجام دهید. این باعث می شود؛

  • درگیری مخاطب افزایش پیدا کند،
  • مخاطب به صفحه و پست های شما وفادار شود،
  • محتوای شما به بخشی از برنامه روزمره و روتین مخاطب تبدیل شود.

چنین فعالیتی می تواند جهت توسعه و ارتقاء کسب و کار شما بسیار تاثیرگذار باشد.

محصولات جدید گروه بهمن ، احتمال بازگشت خودروهای مزدا و همکاری با لادا و نیسان - تور آسیایی ارزان

محصولات جدید گروه بهمن ، احتمال بازگشت خودروهای مزدا و همکاری با لادا و نیسان

به گزارش تور آسیایی ارزان، مدیرعامل گروه بهمن با ابراز امیدواری از اینکه این گروه به سومین خودروساز بزرگ کشور تبدیل خواهد شد، در بیان محصولات جدید بهمن به تولید دو موتور جدید، خودروهای سواری و نیز خودروهای سنگین اشاره کرد و از برنامه ادامه همکاری با مزدا، لادا و نیسان گفت.

محصولات جدید گروه بهمن ، احتمال بازگشت خودروهای مزدا و همکاری با لادا و نیسان

خبرنگاران - امین آزاد: گروه بهمن از شرکت های قدیمی حوزه خودرو در کشور محسوب می شود. این شرکت با 68 سال سابقه، فعالیت خود را با مونتاژ سه چرخه مزدا شروع کرد. هم اکنون دو محصول دیگنیتی و فیدلیتی را در سبد محصولات دارد.

گروه بهمن پلتفرم فیدلیتی را خریداری کرده و بزودی، خودروهای جدیدتری روی این پلتفرم طراحی خواهد شد.

در زمینه تولید موتور نیز این گروه شرکت تی وان را تاسیس کرده است.

با بیوک علیمرادلو مدیرعامل گروه بهمن، درباره محصولات، پیشرانه های تی وان و برنامه های آینده این گروه در همکاری با شرکت های خارجی گفت و گو کردیم.

  • فیلم مصاحبه کامل - بخش نخست
خبرنگاران - چرا بهمن موتور به سمت مونتاژ خودروهای چینی رفت؟

علیمرادلو: بهمن موتور شرکتی بود که تمامی محصولات آن، مونتاژ بود. در حال حاضر ما قصد داریم که این شرکت را به خودروساز تبدیل کنیم. سرمایه گذاری های خیلی وسیعی انجام شده است. ما بیش از هزار نفر نیرو داریم و باید حقوق آن ها را تامین کنیم.

در مرحله اول، ما باید قابلیت خودروساز شدن را داشته باشیم. در بخش خودروهای سواری و تجاری، دو پروژه در بهمن موتور شروع شده است.

در بخش خودروهای سواری، دو محصول دیگنیتی و فیدلیتی را به سبد محصولات افزودیم تا بتوانیم مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص محصولی خوب به مشتریان ارائه دهیم. در شرایط تحریم و در سال جهش تولید، این امر صورت گرفت.

بهمن پلتفرم فیدلیتی را خریده است

دیگنیتی با 30 تا 40 درصد داخلی سازی، درحال تولید است. اگر چه در مورد فیدلیتی، ما یک قدم فراتر رفتیم. پلتفرم فیدلیتی توسط شرکت بهمن موتور خریداری شد. اکنون مالکیت معنوی این پلتفرم متعلق به ماست و امکان تولید خودروی جدید بر اساس آن را داریم. تولید فیدلیتی با درصد داخلی سازی بالای 50 درصد شروع شده است.

حدود یک هفته پیش نمایشگاه قطعات برگزار کردیم. از همه قطعه سازان دعوت کردیم تا در جهت داخلی سازی قطعات فیدلیتی، با ما همکاری کنند.

ما در حال شکل دهی به مراکز طراحی هستیم. واحد مهندسی در بخش خودروهای تجاری در حال گسترش است. در آینده، جهت جذب دانش روز دفاتری را نیز در خارج از کشور تاسیس خواهیم کرد.

در بخش خودروهای سواری نیز در مرحله اول بحث خودکفایی پلتفرم فیدلیتی را داریم. در مراحل بعد، طراحی و تولید خودروهای مختلف روی این پلتفرم فیدلیتی صورت می گیرد.

ایجاد خانواده ای از پلتفرم های خاص گروه بهمن

خبرنگاران - آیا گروه بهمن قصد ساخت پلتفرم دارد؟

علیمرادلو: تمامی مراحل، باید قدم به قدم طی شود. در حال حاضر امتیاز پلتفرم فیدلیتی را خریداری کردیم. ابتدا باید این پلتفرم را به ساخت داخل برسانیم تا توان، دانش داخلی سازی و تولید پلتفرم در داخل ایجاد شود. در قدم های بعد، هدف این است که یک خانواده از پلتفرم های خاص گروه بهمن را ایجاد کنیم.

طی مراحل دریافت استاندارد آلایندگی

خبرنگاران - آیا خودروی دیگنیتی پیروز به دریافت استاندارد آلایندگی شد؟

علیمرادلو: دیگنیتی بسیاری از تست ها را گذرانده است. تنها تست آفتاب باقی مانده که در هفته اخیر، با توجه به بارندگی و شرایط آب و هوا، این تست به تعویق افتاد. احتمالا در هفته آینده این تست نیز انجام خواهد شد. پیش از تجاری سازی و تولید انبوه، باید تمامی مراحل مربوطه به دقت طی شود. ما خودرو را قبل از شماره گذاری به مشتری تحویل نمی دهیم.

تولید خودروی برقی روی پلتفرم فیدلیتی

خبرنگاران - آیا گروه بهمن برنامه ای برای تولید خودروی برقی دارد؟

علیمرادلو: این امر از آرزوهای شخصی من هست. در حال حاضر، تولید خودروی برقی بر اساس پلتفرم فیدلیتی را در دستور کار داریم.

تولید سدان اقتصادی در بهمن

خبرنگاران - محصولات جدید گروه بهمن در بخش سواری و وانت چه خواهد بود؟

علیمرادلو: در بخش خودروهای سواری، دیگنیتی و فیدلیتی واقع شده است.

تابستان سال جاری نسخه پرستیژ دیگنیتی وارد بازار خواهد شد.

دیگنیتی پرستیژ با پیشرانه بروزرسانی شده، جعبه دنده جدید و تریم داخلی متفاوت عرضه خواهد شد.

عرضه یک خودروی سدان اقتصادی نیز در دستور کار واقع شده است. احتمالا از سال آینده این خودرو نیز وارد بازار خواهد شد.

در بخش وانت نیز دو محصول کارا و کاپرا وجود دارد. در آینده نیز قصد توسعه محصولات را داریم.

راه اندازی مرکز پذیرش در مرکز خدمات

علیمرادلو: یک مرکز پذیرش در مرکز خدمات راه ندازی شده است. این مرکز در نوع خود، از پیشرفته ترین ها محسوب می شود. سیستم انتخاب ساعت مراجعه و مشاور مربوطه به صورت اینترنتی شده است. مسائل خودرو به صورت دقیق در همین سامانه ثبت می شود. صدور بهمن کارت نیز جهت سهولت استفاده برای مشتریان درنظر گرفته شده است. این پروژه در جهت حفظ حقوق و کرامت مشتریان گروه بهمن انجام شد. امیدوارم بقیه شرکت ها نیز از این مرکز پذیرش الگوبرداری کنند.

شروع مونتاژ دو پیشرانه در تی وان تا دو ماه آینده

خبرنگاران - در زمینه طراحی و تولید پیشرانه، چه اقدامی در شرکت تی وان در حال انجام است؟

علیمرادلو: بزرگترین سرمایه گذاری در بحث تولید پیشرانه، به همراه شرکای بخش خصوصی و با حمایت نهاد ریاست جمهوری، انجام شد. این فعالیت منجر به شروع فعالیت شرکت تی وان شد. این شرکت توانایی تولید 250 هزار دستگاه پیشرانه روز دنیا را دارد.

پیش تر قرار بر این بود که شرکت AVL، برای ما دو پیشرانه طراحی کند. اگر چه این پیشرانه ها بخاطر شرایط تحریم، در مرحله طراحی باقی ماندند. اما ما نگران نیستیم و پیشرانه جایگزین داریم. امیدوارم که تا حدود دوماه آینده، خط مونتاژ نهایی این پیشرانه ها شروع به کار کند.

بنابراین، پیشرانه و بسیاری از قطعات دیگر، تولید داخل خواهد بود. تنها مشکل ما، تامین اکسل است. ما می خواهیم که برای تامین اکسل نیز از ظرفیت های داخل استفاده کنیم. اگر این امکان نباشد، برنامه هایی برای تولید اکسل خواهیم داشت.

تولید موتور سه و چهار سیلندر در تی وان

خبرنگاران - تی مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص وان در حال تبدیل شدن به رقیب مستقیم ایران خودرو برای تولید پیشرانه است. چه برنامه ای برای تولید موتور در این شرکت دارید؟

علیمرادلو: خطوط ماشین کاری تماما اتوماتیک و بروز در حال نصب است. تولید یک پیشرانه سه سیلندر و یک پیشرانه چهار سیلندر را در دستور کار داریم. این پیشرانه ها کاملا بروز هستند.

این پیشرانه ها از قدرت بالایی برخوردار هستند. در عین حال مصرف سوخت کمی دارند و استاندارد آلایندگی یورو شش را پاس می کنند.

در نسخه های مختلف، بین 150 تا 220 اسب بخار قدرت دارند. در فیدلیتی از موتور چهار سیلندر تی وان استفاده خواهیم کرد. البته روی دیگنیتی، فعلا برنامه گسترده ای نداریم.

از قبل، یک قرارداد در مورد تامین پیشرانه سه سیلندر، بین گروه بهمن و سایپا وجود دارد. امیدواریم با شرکت سایپا به توافق برسیم و پیشرانه محصولات آن ها را تامین کنیم.

تولید کامیون شیلر هشت تن از اوایل سال 1400

خبرنگاران - در بخش خودروهای تجاری، چه برنامه هایی برای تولید دارید؟

علیمرادلو: در بحث خودروهای تجاری، گروه بهمن شرکت ایسوزو را به عنوان یک شریک خوب در کنار خود دارد. اگر چه تحریم ها اجازه فعالیت به آن ها را نمی دهد. ما یک محصول را شبیه به کامیون های ایسوزو در بهمن دیزل طراحی کردیم. کامیون شیلر شش و هشت تن را به سبد محصولات اضافه کردیم.

کامیون شیلر شش تن در حال تولید است و نمونه هایی از آن نیز وارد بازار شده است. از همین پلتفرم در ساخت مینی بوس نیز استفاده کردیم. در سال جاری، گروه بهمن بیشترین تعداد مینی بوس و کامیونت را به تولید رساند.

تولید کامیون شیلر مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص هشت تن نیز از اوایل سال آینده شروع خواهد شد. به همین ترتیب، خانواده شیلر را گسترش خواهیم داد. در بحث صادرات نیز در حال بازاریابی هستیم. طراحی محصولات تجاری ما متناسب با بازارهای هدف است.

خبرنگاران - شاسی، پیشرانه و جعبه دنده شیلر از کجا تامین می شود؟

علیمرادلو: موتور این کامیون ها ساخت کامینز چین است. جعبه دنده نیز ساخت ZF است و از چین تامین می شود.

البته در بحث داخلی سازی، در هفته آینده با چرخشگر و ایدم، جلسه خواهیم داشت. شاسی کامیون شیلر توسط بزرگ ترین شاسی ساز در ایران تولید می شود.

خبرنگاران - در صورت لغو تحریم ها و شروع مجدد فعالیت ایسوزو در ایران، سرنوشت تولید شیلر چه خواهد شد؟

علیمرادلو: تولیدات داخلی از جمله کامیون های شیلر، همچنان عرضه خواهند شد. کامیون های ایسوزو و شیلر در دو رنج قیمتی متفاوت قرار می گیرند. سعی بر این نداریم که این دو را در مقابل هم قرار دهیم. در کنار عرضه این کامیون ژاپنی، محصول داخلی خود را نیز خواهیم داشت.

بیوک علیمرادلو نفر اول از سمت راست در جمع هیات ایرانی در جریان قرار داد با رنو - فرانسه

حضور وانت ایسوزو در بهمن

خبرنگاران - ایسوزو یک وانت آفرود با عملکرد خوب دارد. آیا به این فکر کرده اید که پلتفرم این وانت را از ایسوزو گرفته و وانت آفرود با نشان بهمن تولید کنید؟

علیمرادلو: این محصول در مجموعه ما وجود دارد. به خاطر مسائل مربوط به قیمت گذاری، استقبال چندانی از آن نشد. در بحث پلتفرم نیز در حال کار روی آن بودیم که با تحریم روبرو شدیم.

خبرنگاران - پیش تر قرار بود که با لادا روسیه برای تولید خودرو در ایران همکاری کنید. آیا مجددا، امکان همکاری با روس ها وجود دارد؟

علیمرادلو: اگر برنامه ها به خوبی پیش رود، قطعا با آن ها همکاری خواهیم کرد. لادا یک شرکت بزرگ و قدیمی است. در حال حاضر از پلتفرم های رنو - نیسان برای تولید خودرو استفاده می کند.

البته پیش تر با لادا در مورد تولید مدل ایکس ری در ایران، صحبت کرده بودیم. با نیسان مذاکره کردیم که پیشرانه و جعبه دنده از این شرکت تامین شود. اگر تولید لادا ایکس ری در ایران انجام می شد، احتمال تولید برخی از محصولات نیسان نیز در آینده وجود خواهد داشت.

بازگشت مزدا به ایران

خبرنگاران - ادامه همکاری با مزدا به چه صورت خواهد بود؟

علیمرادلو: مزدا را به عنوان همکار و شریک قدیمی در کنار خود داریم. این شرکت ژاپنی همکار 60ساله ماست. یک سه چرخه مزدا را در موزه داریم.

گروه بهمن 68 سال سابقه خودرویی دارد. این گروه از بسیاری از خودروسازها قدیمی تر است. این شرکت کار خود را با تولید سه چرخه مزدا شروع کرد. مزدا شریک تاریخی ماست. مزدا 3 تولیدی گروه بهمن نیز از بهترین خودروهای بازار است.

خبرنگاران - آیا با لادا، مزدا و نیسان برای همکاری مجدد شروع به مذاکره کردید؟

علیمرادلو: فعلا گشایش سیاسی رخ نداده است. اگر چه برخی اوقات آن ها از ما می خواهند تا برنامه های آینده خود را در صورت بهتر شدن شرایط سیاسی به آن ها بگوییم.

خبرنگاران - برنامه های 2021 خود را به این سه شرکت اطلاع دادید؟

علیمرادلو: اگر گشایش سیاسی رخ دهد و امکان همکاری ایجاد شود، مثل گذشته با شرکت های خارجی همکاری خواهیم کرد. اگر چه شرایط اندکی با گذشته فرق خواهد داشت.

پس از ترک هاوال، امکان تولید مدل H2 که یک محصول پیروز برای گروه بهمن بود، دیگر وجود نداشت. گروه بهمن آسیب بسیاری دید. چرا که از این خودرو تعداد زیادی پیش فروش شد.

باید مشتریان این خودرو را راضی می کردیم. خدا رو شکر این کار را انجام دادیم. اگر چه ضرر هنگفتی متوجه ما شد.

فاو نیز در زمینه تولید بسترن B30 گروه بهمن را تنها گذاشت و باعث شد تا تعهدات بسیاری تکمیل نشود. در کل، گروه بهمن متحمل ضررهای بسیاری شده است.

در صورت بازگشت مجدد شرکای خارجی، هزینه های سنگینی را در قرارداد پیش بینی خواهیم کرد تا در صورت خروج دوباره، ضرر کمتری متحمل شویم. آن ها مجبور خواهند شد تا وارد سرمایه گذاری مشترک شوند. اگر شرکت خارجی بخواهد وارد ایران شود، باید با سرمایه وارد شود.

خبرنگاران - چرا پیش تر در زمینه اخذ مالکیت پلتفرم مزدا 3 اقدام نکردید؟

علیمرادلو: گروه بهمن در سال های اخیر صرفا به مونتاژ خودرو مشغول بود. در حال حاضر و با مالکیت جدید در حال گسترش است.

در مورد مزدا، این شرکت سیاستی کلی در مورد محصولات خود دارد. از چند سال گذشته، مزدا تصمیم گرفت تا همکاری در زمینه مونتاژ با شرکتی نداشته باشد. در حال حاضر محصولات این شرکت به صورت CBU به دست شرکا می رسد.

تنها شرکتی که مزدا با آن در زمینه مونتاژ در حال همکاری بود، گروه بهمن است. مسلما سابقه بسیار همکاری میان گروه بهمن و مزدا بی تاثیر نیست.

چند سال است که وانت مزدا را بدون حضور مزدا تولید می مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص کنیم. در گروه بهمن، اسم این وانت به کارا نیز تغییر یافته است و استانداردهای روز را پاس می کند. در سال جاری، حدود 15 هزار دستگاه از این وانت تولید و فروخته شد.

الگوبرداری از رفتار زهرا(س) بهترین راه معرفی حضرت به جهانیان است

همشهری آنلاین: زن بودن حضرت زهرا(س) مانع عصمت کبرا بودن و مصونیت از گناه و خطا درایشان نشد. بهترین راه شناساندن ایشان به جهانیان، آراسته کردن رفتار خود به رفتار آن حضرت است.

حجت الاسلام ابوطالب بقرایی، استاد دانشگاه ابرار قم به مناسبت ایام فاطمیه (س) درباره اهمیت ولایت نزد آن حضرت گفت: ولایت ادامه مسیر نبوت است و حضرت زهرا(س) بر ادامه مسیر نبوت پدرش و باطن ولایت اصرار ورزیدند. خطبه ‏ای از ایشان است که می ‏فرماید اگر شما در مسیر ولایت حرکت می‎کردید و ولایت را از مسیر خودش خارج نمی ‏کردید خداوند برکات زمین و آسمان را بر شما نازل می‏ کرد. اگر ولایت به طرز صحیح اجرا می‏ شد دنیا شاهد وضع اسفناک کنونی نبود. تمام مشکلات انسانها و به ویژه مسلمانان به دلیل انحراف در مسیر ولایت است.

وی در مورد مجاهدتهای حضرت زهرا(س) در مسیر ولایت هم تصریح کرد: اگر مجاهدتها و فداکاریهای ایشان در این خصوص نبود سرنوشت مسلمانان بدتر از وضعیت کنونی می ‏بود. پیامبر(ص) فرمود: هرکس فاطمه را اذیت کند مرا اذیت کرده است. اهمیت این حدیث تنها در محبت رسول الله(ص) به حضرت فاطمه(س) نیست، بلکه پیامبر(ص) شاخصی برای مسلمانان معرفی کردند که الگوی تمام مسلمین شود.

این محقق و پژوهشگر علوم دینی درمورد اینکه چرا ائمه(ع) حضرت زهرا(س) را حجت خدا بر خود می ‏دانند هم اظهار داشت: این به خاطر بعد روحانی آن حضرت علاوه بر بعد اجتماعی شان است. تمام ائمه(ع) در مقابل شخصیت روحانی شامخ و والای حضرت فاطمه(س) تواضع می‎کردند. در حدیثی قدسی آمده است که اگر حضرت زهرا(س) نبود ما زمین و آسمان را خلق نمی‏ کردیم و حتی پیامبر(ص) و اهل بیت(ع) را به واسطه تو آفریدیم.

بقرایی درمورد بهترین شیوه شناساندن حضرت فاطمه(س) به مسلمانان جهان هم اذعان داشت: بهترین راه شناساندن ایشان، بیان رفتار و کردار ایشان در عرصه‎های مختلف زندگی است. اگر مسلمانان زندگی ایشان را الگو قرار دهند از تمام مشکلات و گرفتاری ها مصون خواهند شد، زیرا رفتار ایشان با فرزندان و همسر و اجتماع نمونه رفتار یک انسان کامل است.

باطن رسالت، ولایت است

حجت الاسلام بهرام دلیر، عضو هیئت علمی پژوهشگاه فرهنگ و اندیشه اسلامی نیز در مورد اهمیت ولایت نزد حضرت فاطمه(س) گفت: ولایت در نزد حضرت زهرا(س) و کلا مکتب اسلام در رشته‎های مختلف از اهمیت خاص خود برخوردار است. در بحثهای عرفان و کلام امامیه باطن رسالت، ولایت است. رسالت پوسته و ظاهر و ولایت مغز و باطن نبوت پیامبر(ص) است.

وی افزود: اینکه حضرت زهرا(س) جانشان را فدای ولایت کردند و بیت الاحزان را می‏ سازند. همه اینها ریشه در باورهایی دارد که ایشان از آموزه‏ های پدر گرامی‏ شان کسب نموده‎اند. همه علمای اسلام مسئله ولایت را قبول دارند و نمی‏شود آنرا نادیده گرفت.

عضو پژوهشگاه فرهنگ و اندیشه اسلامی ادامه داد: اگر مجاهدتها و فداکاریهای ایشان در این خصوص نبود از ولایت امروز دیگر خبری نبود. ایشان حتی قبل از وارد شدن به خانه علی(ع) بزرگترین تسکین دهنده رسالت پدرشان بودند و بعد از ازدواج هم شریک و غمخوار غصه‎ها و آلام امیرالمؤمنین(ع) بودند. می ‏توان گفت همان نقشی که حضرت زینب(س) در جاودانه ساختن حماسه عاشورا ایفا کردند ، حضرت زهرا(س) در مورد ولایت امیرالمؤمنین(ع) به انجام رساندند.

این محقق و پژوهشگر علوم اسلامی در مورد اینکه چرا ائمه(ع) حضرت فاطمه(س) را حجت خدا بر خود می‎دانند، هم گفت: زن بودن حضرت زهرا(س) مانع عصمت کبرا بودن و مصونیت از گناه و خطا درایشان نشد. بیشتر پاسخ های ائمه(ع) به مسئله ولایت از روی صحیفه حضرت زهرا(س) است. بنابراین ایشان نه تنها حجت خدا بر امامان بلکه بر تمام خاکیان و آدمیان هستند.

این نویسنده و محقق درمورد بهترین شیوه معرفی و شناساندن حضرت زهرا(س) این بانوی اول جهان اسلام به جامعه مسلمانان جهان هم اظهارداشت: بهترین راه شناساندن ایشان به جهانیان، آراسته کردن رفتار خود به رفتار آن حضرت است.

ولایت به معنی جانشینی خداوند بر زمین

حجت الاسلام محمدحسن اختری دبیرکل مجمع جهانی اهل بیت(ع) هم به مناسبت شهادت حضرت فاطمه زهرا(س) درمورد اهمیت ولایت نزد ایشان اظهارداشت: ولایت به دلیل جایگاه خاصی که در دین اسلام و شریعت پیامبر(ص) دارد مورد توجه همه اولیای الهی و ائمه اطهار(ع) در طول تاریخ نه تنها اسلام بلکه نبوت بوده است.

وی افزود: ولایت به معنی جانشینی خداوند در روی زمین است. به امام اختیارات خدا در روی زمین تفویض شده است و امام مردم را به صراط مستقیم هدایت می‏ کند و عاملی که باعث هدایت به صراط مستقیم و جلوگیری از انحراف می‎شود همین ولایت است. روایتی از امام محمد باقر(ع) نقل شده که فرمودند: اسلام بر پنج پایه بنا شده ولایت، نماز، روزه، زکات و حج که هیچ کدام جایگاه ولایت را ندارند. ولایت به منزله عقل در هدایت انسان و یا قلب در بدن انسان است، لذا حضرت زهرا(س) به این دلیل به ولایت اهمیت می‎داد.

اختری در مورد جانفشانی حضرت زهرا(س) برای بقای اسلام هم تصریح کرد: بعد از رحلت پیامبر(ص) انحرافاتی در جامعه مسلمانان از جمله امپراطوری شدن وخلافتی شدن اسلام شدیم. یک نوع انحراف در ولایت بوجود آمد که حضرت زهرا (س) و فرزندانش با این انحرافات مبارزه کردند واگر فداکاریهای ایشان نبود چیزی از اسلام حقیقی باقی نمی‎ماند.

وی در مورد اینکه چرا ائمه اطهار(ع)، حضرت زهرا(س) را حجت خدا بر خود می‎دانند هم اذعان کرد: حضرت زهرا(س) به عنوان جایگاه مادری‎ای که نسبت به ائمه(ع) دارد و از آن جهت هم که تنها یادگار پیامبر(ص) است به عنوان ذخیره و کوثرالهی از او یاد شده است. هم از این جهت که جانشان را فدای ولایت کرد حجت را بر امامان و تمام مسلمانان تمام کرد از این جهت ها ایشان حجت خدا بر ائمه(ع) است.

این کارشناس مسائل مذهبی در پایان بهترین شیوه معرفی و شناساندن آن حضرت به جهانیان را بیان سیره عملی و زندگانی و خطبه‎های آن حضرت دانست. تبیین ویژگیهای عبادی و اجتماعی و سیاسی آن حضرت را که در تمام عرصه‎های زندگی در قله قرار دارند را کمک خوبی برای آشنایی کنونیان با ایشان معرفی مراحل الگوبرداری از پلتفرم‏ های خاص کرد.

ولایت از مباحث محوری اعتقادی در اسلام

حجت الاسلام دکتر رضا برنجکار، عضو هیئت علمی پردیس قم دانشگاه تهران، به مناسبت شهادت بانوی اول اسلام حضرت فاطمه زهرا(س) درمورد اهمیت ولایت نزد ایشان به گفت: ولایت یکی از مباحث محوری اعتقادی در اسلام است. هیچ یک از اصول و بحثهای عملی اسلام به اهمیت ولایت نمی رسند. در واقع وقتی ما یکی از اصول یا فروع دین را انجام می‎دهیم سرپرستی خدا بر خود را قبول کرده‏ایم که این همان ولایت خدا بر مردم است.

وی افزود: ولایت خدا از خدا به پیامبران رسیده و از پیامبر اسلام به فاطمه(س) وعلی(ع) و بقیه امامان(ع) رسیده است. ولایت حافظ همه اعمال انسانهاست و اگر ولایت نباشد بقیه اعمال باطل می‏ شوند. در واقع یا خدا بر انسان ولایت می‎کند یا شیطان او را رهبری می‎کند و شق سومی ندارد. بعد از پیامبر(ص) این طور نبوده که ولایت از بین برود، بلکه یک درصد از ولایت آن هم ولایت سیاسی به یک معنا زیر سؤال رفت، ولی در ابعاد مختلف ولایت ائمه و اهل بیت(ع) اعمال شد. در روایات است که اگر ولایت نبود کائنات از بین می‏رفت و ما کائنات را به واسطه فیض پیامبر(ص) و اهل بیت (ع) ایشان آفریدیم. پس ولایت خدا، ولایت پیامبر(ص) است و پیامبر(ص) از سوی خدا، علی(ع) را ولی بعد از خود معرفی کرد. پس ولایت علی و ائمه(ع) همان ولایت خداست.

برنجکار در مورد اینکه اگر مجاهدتهای حضرت زهرا(س) نبود تا جایی که ایشان جان گرانقدرشان را بر سر مسئله ولایت نثار کردند، چه سرنوشتی برای اسلام رقم می‎خورد هم اظهار داشت: مهمترین اقدامی که اهل بیت(ع) انجام دادند روشن کردن مرزبندی میان حق و باطل است. اینکه معارف، حقایق و احکام اسلامی را به مردم رساندند. در واقع چهره واقعی خلفای بنی امیه را پیش مردم آشکار ساختند و نگذاشتند اسلام توسط آنان از بین برود.

وی در مورد اینکه چرا ائمه اطهار(ع)، حضرت زهرا(س) را حجت خدا بر خود می ‏دانند هم اذعان کرد: زیرا خداوند مَلکی را بر حضرت زهرا(س) فرستاده بود و اخبار و حوادث آینده را به او می‎گفت و این اخبار توسط امیرالمؤمنین(ع) یادداشت می‏ شد و علی و بقیه امامان(ع) از آن دست نوشته‎ها استفاده کردند وایشان همان مسیری که حضرت زهرا(س) می‎رفت ادامه دادند. از این جهت حضرت زهرا(س) حجت خدا بر امامان و مردم هستند.

این محقق و پژوهشگر علوم اسلامی و قرآنی درپایان بیان مطالب حکمتها و روایات ایشان در زمینه‏ های مختلف را راهی برای شناساندن اهل بیت (ع) به مسلمانان جهان دانست و گفت: بهترین شیوه معرفی ایشان به جهانیان الگو سازی ایشان است اینکه حقایق را به زبان روز تبدیل کنیم، یعنی سیره عملی ایشان را به روز کرده و تحویل جامعه دهیم.



اشتراک گذاری

دیدگاه شما

اولین دیدگاه را شما ارسال نمایید.