نحوه تجارت الگوی جام و دسته


رمزنگاری روزانه

بهینه سازی الگوی کشت با رویکرد آب مجازی در راستای پایداری منابع آب

ارزیابی موجود از وضعیت منابع آب نشان میدهد که در حال حاضر نرخ بهره وری از منابع آب وضعیت مطلوبی نداشته نحوه تجارت الگوی جام و دسته و بهره وری از این منابع با شیوه های نادرست، هدررفت منابع آب را به دنبال داشته است. تامین غذای جمعیت رو به رشد کشور و همچنین وضعیت اقتصادی کشور چشم انداز مهمی را برای آینده فعالیت های کشاورزی ترسیم می کند که اهمیت منابع آب نیز در این زمینه غیر قابل انکار است. در مدیریت منابع آب کشور به بحث جامع نگری و سطوح مختلف مدیریتی در این زمینه خیلی توجه نشده، به عنوان یک نمونه بسیار مهم می توان از مدیریت ضعیف در تعیین سطح زیر کشت محصولات مختلف در کشور نام برد که برای تغییر وضع موجود باید به شاخص های تاثیرگذار بر مدیریت منابع آب توجه بسیار نمود، یکی از شاخص های با اهمیت، شاخص آب مجازی می باشد. در مقاله حاضر به معرفی آب مجازی و بهره وری آب پرداخته در ادامه تابع غیر خطی را برای بهینه سازی الگوی کشت بر پایه مفهوم آب مجازی بیان و در انتها پیشنهاداتی در این راستا عرضه می گردد. امید است با به کار گیری این گونه روابط و پیشنهادات به مدیریت یکپارچه منابع آب در سطح کشور دست یافت.

اختلال موقت در خدمات الکترونیک بانک تجارت به دلیل بروزرسانی شبکه شتاب

پرداخت برتر به نقل از روابط عمومی بانک تجارت، بهمن کمایی رستمی مدیر امور فناوری اطلاعات بانک تجارت در گفت‌وگویی با اشاره به برنامه این بانک برای به‌روز رسانی نسخه شتاب بانک تجارت گفت: این عملیات گسترده از ساعت ۲۳:۳۰ پنج شنبه یکم آذر ماه آغاز می‌شود. بر این اساس خدمات الکترونیک بانک تجارت تا ساعت ۸ صبح روز جمعه دوم آذرماه با قطعی مواجه و در ادامه تا بعد از ظهر همان روز امکان اختلال در شبکه شتاب بانک کماکان وجود دارد. کارشناسان و تکنیسین‌های فناوری اطلاعات بانک تجارت، تلاش دارند در موعد مقرر خدمات الکترونیک بانک با وضعیت عادی در دسترس مشتریان قرار گیرد.

مدیر امور فناوری اطلاعات بانک تجارت، با بیان اینکه عملیات فوق بر مبنای مجوز بانک مرکزی به انجام می‌رسد، افزود: با به‌روز رسانی نسخه شتاب این بانک ضمن کاهش ریسک‌های احتمالی، شاهد ارتقای کیفیت و افزایش سرعت ارائه خدمات مبتنی بر شتاب این بانک خواهیم بود و با توجه به ابعاد این عملیات احتمال تداوم برخی اختلالات تا ساعاتی از روز جمعه دوم آذرماه وجود دارد که در این صورت متعاقبا اطلاع‌رسانی می‌شود.

کمایی رستمی در پایان ضمن قدردانی صمیمانه از صبر و همراهی مشتریان بانک تجارت، گفت: مشتریان این بانک برای دریافت اطلاعات بیشتر می‌توانند با مرکز ارتباط مشتریان بانک تجارت به شماره ۱۵۵۴ تماس حاصل کنند.

تغییر الگوی مشارکت خارجی خودروسازان

وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی به‌تازگی برنامه راهبردی جدید خود را در حوزه صنایع مختلف با ویرایش دوم اعلام کرده که در آن به خودروسازی نیز پرداخته و بر لزوم «مشارکت‌های خارجی» برای توسعه این صنعت، تاکید شده است.

به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد ،برنامه اعلام شده از سوی وزارت صنعت در واقع همان سند استراتژی صنایع کشور از جمله خودروسازی است که تصویری از سال ۱۴۰۴ صنعت ایران ارائه می‌دهد. در این بین، اگرچه سند استراتژی ۱۴۰۴ خودروسازی کشور در ویرایش دوم نیز تغییر چندانی نکرده، اما باز هم بر لزوم مشارکت‌های خارجی برای توسعه این صنعت تاکید و به برنامه‌ها و الزامات برای دستیابی به اهداف موردنظر پرداخته شده است.بر این اساس، وزارت صنعت در بخشی از سند مربوطه به نام «برنامه‌های اجرایی در راستای راهبردهای تعیین شده»، به شرایط لازم برای ارتقای توانمندی بنگاه‌های خودروساز کشور اشاره کرده است.در بند اول این برنامه راهبردی، به لزوم طراحی و تولید خودرو با نام و نشان تجاری داخلی اشاره شده است؛ به‌نحوی‌که مسوولان وزارت صنعت بر استفاده از پلت‌فرم مشترک توسط یک یا چند خودروساز داخلی یا معتبر جهانی با حفظ مزیت رقابتی/ صادراتی تاکید کرده‌اند. همچنین «ایجاد و ارتقای مراکز طراحی قطعات و مجموعه‌های خودرو» و «تاسیس و گسترش مراکز تحقیق و توسعه به‌ویژه در بخش قوای محرکه» نیز از دیگر موارد مطروحه وزارت صنعت در برنامه راهبردی خودروسازی کشور به‌شمار می‌رود. این وزارتخانه همچنین «طراحی محصول و توسعه در حوزه فناوری‌های نوین در بخش قوای محرکه به‌ویژه موتورهای پایه گازسوز، بنزینی، دیزلی، برقی و هیبریدی» را نیز جزو برنامه راهبردی خود برای توسعه خودروسازی آورده است. نگاهی به موارد مطروحه در سند استراتژی صنعت خودرو تا سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد وزارت صنعت به‌صورت مستقیم و غیر‌مستقیم بر مشارکت‌های خارجی خودروسازان کشور تاکید و این موضوع را لازمه توسعه دومین صنعت بزرگ داخلی می‌داند. بدون شک مسائلی مانند طراحی محصول و پلت‌فرم مشترک، با توجه به ضعف‌های بزرگ خودروسازان داخلی در این حوزه‌ها، نیازمند مشارکت‌های خارجی است. به‌عبارت بهتر، خودروسازی ایران به دلایل مختلف از جمله تحریم‌های بین‌المللی و البته کاهلی خودروسازان و ضعف در سرمایه‌گذاری و جذب دانش فنی روز، از صنعت خودرو دنیا عقب مانده و بنابراین برای احیا و توسعه خود نیاز به همکاران معتبر جهانی دارد.نگاهی به تجربه خودروسازان کشور در دوران تشدید تحریم‌ها طی سال‌های ۹۱ و ۹۲ به‌خوبی نشان‌دهنده این واقعیت است که صنعت خودرو ایران نمی‌تواند بدون همکاری و مشارکت با برندهای معتبر خارجی (چه در حوزه خودروسازی و چه قطعه‌سازی) راه به جایی برده و مسیر توسعه و رشد را طی کند. البته این همکاری و مشارکت به معنای وابستگی صرف به خارجی‌ها و تداوم مونتاژ کاری در خودروسازی کشور نیست؛ بلکه در اصل بر انتقال تکنولوژی و فناوری (از سوی شرکت‌های خارجی به صنعت خودرو ایران) و دستیابی به قدرت طراحی و توسعه محصول تاکید می‌کند. در واقع طبق استراتژی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت، مشارکت‌های بین‌المللی خودروسازان باید در راستای سرمایه‌گذاری خارجی، انتقال تکنولوژی، توسعه صادرات و دستیابی به دانش و قدرت طراحی (چه در حوزه محصول و چه در بخش قطعات و پلت‌فرم) باشد.بر این اساس، شرکت‌های خودروساز خارجی که قصد حضور در ایران را دارند، باید ضمن سرمایه‌گذاری مستقیم، دانش فنی خود را نیز به خودروسازان داخلی انتقال داده و همچنین داخلی سازی قطعات را نیز پیش ببرند. جدای از اینکه خودروسازان خارجی تا چه حد به این الزامات پایبند خواهند بود و وزارت صنعت و خودروسازان نیز تا چه اندازه در این ماجرا حساسیت و اهتمام به خرج خواهند داد، مساله اصلی اینجاست که بدون مشارکت خارجی نمی‌توان انتظار توسعه و رشد را از خودروسازی کشور داشت.این در حالی است که خودروسازان کشور پس از توافق هسته‌ای و برجام اقدام به عقد چند قرارداد و تفاهم‌نامه با همتایان خارجی خود کردند تا از این راه، ضمن جبران عقب‌ماندگی‌های چند سال گذشته، روند رشد و توسعه را سریع‌تر طی کنند.با این حال، نگاهی به تجربه برخی شرکت‌های خودروساز موفق و هم دوره ایران نشان می‌دهد آنها روشی دیگر را برای توسعه برگزیده و از همان ابتدا به سراغ همکاری مشترک با همتایان خود (سایر شرکت‌های خودروساز) نرفته‌اند. بر این اساس، خودروسازان ایرانی همواره طی این سال‌ها (قبل از برجام و پس از برجام)، از روش مشارکت «خودروساز-خودروساز» بهره بردند اما شرکت‌هایی مانند هیوندایی کره جنوبی، از حربه‌ای دیگر به نام «خودروساز-قطعه‌ساز-طراح» استفاده و اتفاقا مسیری موفقیت‌آمیز را نیز طی کردند. اگر داستان توسعه هیوندایی را مورد بررسی قرار دهیم، متوجه می‌شویم این شرکت که تقریبا با خودروسازی ایران هم دوره است، به جای تمرکز بر همکاری با شرکت‌های خودروساز، به سراغ قطعه‌سازان و بزرگان طراحی رفت و کار را با آنها پیش برد. به‌عبارت بهتر، هیوندایی برای رشد و توسعه و تبدیل شدن به یک خودروساز واقعی، به جای شرکت‌های خودروساز جهانی، به سراغ طراحان و تامین‌کنندگان درجه یک دنیا رفت و شالوده خود را روی زیرساخت‌های فنی و مهندسی و طراحی بنا نهاد.این شرکت همچنین در کنار چنین رویکردی، مدیران ارشد خودروسازی جهان را به خدمت گرفت یا با آنها ارتباط برقرار کرد و با مجموع این اقدامات توانست به دانش کامل طراحی، توسعه و تولید محصول جدید دست پیدا کند. در واقع نزدیک شدن به شرکت‌های طراحی، مهندسی و تامین‌کنندگان خارجی، مهم‌ترین راهبردی بود که هیوندایی برای انتقال و اکتساب فناوری از منابع خارجی، در پیش گرفت تا به جای یک شرکت مونتاژکار، به تولیدکننده‌ای طراح در سطح بین‌المللی و صادرات محور تبدیل شود. این در شرایطی است که صنعت خودرو ایران چه قبل از تحریم و چه پس از توافق هسته‌ای و اجرایی شدن برجام، همواره از مدل همکاری «خودروساز-خودروساز» استفاده کرده و تقریبا هیچ‌گاه نخواسته یا نتوانسته از مسیر همکاری با شرکت‌های معتبر قطعه‌ساز و طراح دنیا، مسیر توسعه نحوه تجارت الگوی جام و دسته را طی کند.در این شرایط، هرچند به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، همین مشارکت‌های پسابرجام در قالب «خودروساز-خودروساز» را نیز باید غنیمت شمرد و از آنها در راستای توسعه صنعت خودرو بهره برد، با این حال می‌توان همزمان از روش همکاری مشترک «خودروساز-قطعه‌ساز-طراح» هم استفاده کرد.در این روش، منظور از «قطعه‌ساز» نه فقط تامین‌کنندگان معتبر دنیا در حوزه قطعه، بلکه شرکت‌های نام آشنا و پرآوازه طراحی نیز هست، چه آنکه می‌توان به‌واسطه ارتباط با آنها، به حلقه مفقوده خودروسازی کشور یعنی «طراحی محصول و پلت‌فرم» دست یافت. اتفاقا با توجه به قراردادها و تفاهم‌نامه‌های بین‌المللی خودروسازان کشور در پسابرجام، امکان ارتباط گرفتن با برندهای معتبر طراح و قطعه‌ساز دنیا نیز وجود دارد. وقت مشارکت با طراحان دنیا است سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا تردیدی نیست که خودروسازی ایران با توجه به تجربه چندین ساله در مشارکت با خودروسازان دنیا، باید رویکرد خود را تغییر داده و از روش «خودروساز-خودروساز» به مدل «خودروساز-قطعه‌ساز-طراح» تغییر مسیر دهد.ما در این سال‌ها هرچه را که باید از خودروسازان خارجی یاد می‌گرفتیم، آموختیم؛ به‌نحوی‌که در حال حاضر با اصول تولید، احداث خطوط تولید، مونتاژ و مسائلی از این دست آشنا هستیم. در این شرایط بهتر است برای طی کردن مسیر رشد و توسعه، این بار به سراغ شرکت‌های قطعه‌ساز و طراح معتبر دنیا رفته و با آنها همکاری مشترک راه بیندازیم.اگر نگاهی به تاریخچه خودروسازان کره‌ای مانند هیوندایی بیندازیم، متوجه می‌شویم آنها نیز به خوبی متوجه شدند که رشد و توسعه‌شان در گرو همکاری با طراحان و تامین‌کنندگان معتبر دنیا است، از همین رو مشارکت با آنها را به جای همکاری با شرکت‌های خودروساز برگزیدند. در حال حاضر خودروسازی ایران نیز باید در کنار مشارکت‌های فعلی خود با سایر خودروسازان دنیا، به سراغ طراحان و قطعه‌سازان معتبر نیز برود تا به واسطه همکاری مشترک، به قدرت طراحی و توسعه محصول و پلت‌فرم دست پیدا کند.با این روش می‌توانیم به رقابت با خودروسازان دنیا نیز فکر کنیم، زیرا دستیابی به قدرت طراحی، توان رقابتی خودروسازی کشور را بالا خواهد برد. اولویت، مشارکت با خودروساز است حسن کریمی، کارشناس خودرو برخورداری از روش‌های مختلف «خودروساز شدن» به عوامل متعددی از جمله حجم بازار و زیرساخت‌های صنعت خودرو هر کشور و همچنین سطح برخورداری از ظرفیت‌های شرکای صاحب بازار بستگی دارد. با این حساب به‌نظر می‌رسد در فضای فعلی صنعت خودرو ایران، مدل تعاملی «خودروساز با خودروساز» یکی از عالی‌ترین روش‌های ارتقای این صنعت در جهت توسعه زیرساختی آن است. ما از روش «خودروساز-قطعه‌ساز» زمانی باید استفاده می‌کردیم که هنوز بازار خودرو به‌ویژه در کشورهای توسعه یافته به حد اشباع نرسیده بود. بر این اساس، خودروسازان کره‌ای نیز زمانی از این روش بهره بردند که شرکت‌های صاحب برند و سرمایه‌گذار در زیرساخت‌های قطعه‌سازی این کشور، نیاز به دریافت قطعه داشتند تا بتوانند شرکت‌های خودروسازی را در تامین تقاضای بازار وسیع در کشورهای توسعه یافته و حتی در حال توسعه آن زمان، کمک کنند.با این حال امروزه حجم وسیعی از بازار خودرو از طرف تقاضا در حال فروکش کردن بوده و تعدد حضور هلدینگ‌های بزرگ قطعه‌سازی، پیوستن به چرخه جهانی قطعه‌سازان را دشوار کرده است. با این حساب، حتی برای توسعه در قطعه‌سازی نیز ضروری است ابتدا خودروسازی را سرو سامان دهیم. به‌عبارت بهتر، برای توسعه خودروسازی ایران در زمان فعلی، حتما روش خودروساز-خودروساز بهتر خواهد بود. تغییر مشروط الگوی مشارکت خودروسازان فربد زاوه، کارشناس خودرو اینکه فلان روش در یک خودروسازی و بازار خودرو جواب مثبتی داشته، دلیل قطعی برای استفاده آن در خودروسازی ایران نیست. در واقع هر روش و الگویی در خودروسازی دنیا، وابسته به بعد زمان و مکان است؛ به‌نحوی‌که ممکن است مثلا الگوی مشارکت «خودروساز-قطعه‌ساز» در کره جواب دهد، اما در ایران ناکام بماند.با این حال اگر خودروسازی ایران نگاهش را از درون به بیرون تغییر داده و به‌دنبال حضور در بازارهای جهانی باشد، باید با یک برنامه فشرده و مدون و قابل اجرا، به سمت مشارکت با شرکت‌های بزرگ قطعه‌ساز و طراح دنیا برود. این کار البته مستلزم سرمایه‌گذاری سنگینی بوده و حداقل ۱۰ سال زمان می‌برد. به‌عبارت بهتر، زمانی می‌توان الگوی مشارکت خارجی را در خودروسازی ایران تغییر داد که اولا نگاه به بازارهای صادراتی داشته باشیم و در درجه بعد، با برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری دقیق، تغییر مدل (از خودروساز-خودروساز به خودروساز- قطعه‌ساز و خودروساز-طراح) بدهیم.با توجه به فضای فعلی خودروسازی کشور، می‌توانیم از روش مشارکت «خودروساز-خودروساز» نیز استفاده کنیم، منتها با رعایت این نکته که به سمت تولید با تیراژ زیاد و عمق ساخت داخل بالا برویم. در این روش، درست است که بازار خودرو کشور را در اختیار خارجی‌ها می‌گذاریم، اما در عوض آنها نیز چند صد هزار محصول از ما (در قالب تولید محصول با ساخت داخل و تیراژ بالا) می‌خرند.

چند رسانه

جمع خسارت پرداختی تجارت نو در سیل اخیر از ۴۰۳ میلیارد ریال گذشت

جمع خسارت پرداختی تجارت نو در سیل اخیر از ۴۰۳ میلیارد ریال گذشت

اخبار بانک و بیمه پایشگر- بیمه تجارت نو در ادامه پرداخت خسارت های ناشی از سیل، ششمین چک به مبلغ ۱۰۰میلیارد ریال را در وجه کمیته امداد امام خمینی (ره) صادر کرد که با این اقدام رقم پرداختی به این نهاد از مرز ۴۰۳ میلیارد گذشت.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پایشگر، پیرو قول مساعد نیما نوراللهی مدیرعامل بیمه تجارت نو به مددجویان خسارت دیده از سیل، تا به امروز سعی مجموعه بر این بوده که همزمان با ارزیابی خسارات، مبالغ تایید شده در اسرع وقت پرداخت شود.

براین اساس سومین چک صدور خسارت در فاصله زمانی۳۶ روز از چک ۱۰۰ میلیارد ریالی ۱۶ اردیبهشت و با تنها ۸ روز فاصله بین دو چک ۱۰۰ میلیاردی پنجم و چهارم خردادماه صادر شده است.

پرداخت خسارت بیمه تجارت ‌نو به مددجویان سیل زده کمیته امداد از ۱۰ فروردین ۹۸ آغاز شد که با توجه به تاریخ چک های صادره، به طور میانگین هر ۱۰ روز کاری بخشی از خسارت های ارزیابی و مورد تایید به حساب این نهاد واریز شده است.

Just-In: Shiba Inu توکن جدیدی را منتشر خواهد کرد، در اینجا نحوه کسب آن آورده شده است

By نیدیش شانکر 9 ثانیه زودتر 9 ثانیه زودتر به روز شد ما را در تلگرام دنبال کنید در توییتر دنبال کنید بهترین در

نشانه های پرطرفدار

بدست آوردن

تلگراف

عضویت در خبرنامه

fb6cf8458e4689901b9cbd83a4382260 - Just-In: Shiba Inu توکن جدید را منتشر خواهد کرد، در اینجا نحوه کسب آن را آورده ایم 21

رمزنگاری روزانه

Shytoshi Kusama، یک تأثیرگذار مهم SHIB و همچنین طراح اصلی Shiba Swap، فاش کرد که Shiba Inu یک توکن جدید معرفی خواهد کرد. توکن جدید، TREAT، به عنوان بخشی از پیشرفت جامعه آنها منتشر خواهد شد.

هزینه SHIB در 6 روز گذشته در واقع 7 درصد افزایش یافته است. در حال حاضر با قیمت 0.00001043 دلار معامله می شود.

این بیانیه از سایت وبلاگ Shytoshi سرچشمه گرفته است، که به همین ترتیب به‌روزرسانی‌های مختلف دیگری را در مورد بلاک چین L2 Shibarium و همچنین استیبل کوین آن، SHI ارائه می‌کند.

تحولات مهم در اکوسیستم شیبا اینو

Shytoshi نشان داد که توکن Treat بیشتر به عنوان یک مزیت استفاده خواهد شد. اخیراً، محله شیبا کمک هزینه نمادهای BONE را به عنوان یک مزیت برای ساخت اعتباردهنده‌ها انتخاب کرده است که در Shibarium Treat به عنوان یک مزیت برای هر چیز دیگری استفاده خواهد شد.

علاوه بر این، کوساما فاش کرد که Treat به همین ترتیب برای به دست آوردن مزایا برای Metaverse و همچنین بازی کارت کلکسیونی Shiba مورد استفاده قرار خواهد گرفت. کوساما مطمئن بود که توکنومیک در محله برجسته خواهد بود. Treat در حریم خصوصی اعضای خانواده ایجاد شد تا از هر نوع کلاهبرداری جلوگیری شود و همچنین موارد استفاده آن را زودتر از موعد آماده کند.

داستانهای مرسوم

تجزیه و تحلیل قیمت APE: شکست 5.6 دلاری ممکن است باعث ایجاد الگوی برگشت صعودی شود اخبار Altcoin ارزیابی قیمت CRV: افزایش $CRV ناک اوت $0.86 مقاومت. 1 دلار بعدی است؟ اخبار Altcoin تجزیه و تحلیل قیمت چند ضلعی: 20 EMA مقاومت فشاری MATIC برای شکست 0.45 دلار اخبار Altcoin تجزیه و تحلیل قیمت THORCchain: الگوی معکوس هدف قیمت RUNE به 3.4 دلار اخبار Altcoin تجزیه و تحلیل قیمت Sandbox: الگوی جام و دسته نحوه تجارت الگوی جام و دسته با هدف SAND به 1.5 دلار می رسد اخبار Altcoin

کوساما فاش کرد که به همین ترتیب حداقل عرضه Treat را برای شرکت کنندگان اختصاص داده شده در نژاد برنامه ریزی می کند. به گفته وی، تعدادی از فداکارترین حامیان شیبا نیاز به رسیدگی به "FUD" دارند، در برخی موارد از شرکت کنندگان قبلی گروه که با شرایط بد از هم جدا شدند. کوساما به اهداف آنها شک داشت و همچنین توصیه کرد که استراتژی آنها ممکن است این باشد که SHIB را به حرکت درآورد تا مطمئن شود که آنها می توانند شیب را خریداری کنند.

شیبا اینو نیز بزرگترین معامله را در پس زمینه خود مشاهده کرد. یک نهنگ 20 تریلیون دلار SHIB به ارزش 210 میلیون دلار بدست آورد. این نهنگ، که عموماً بر روی XRP متمرکز است، SHIB را 21 درصد از کل مشخصات خود را در حالی که XRP را 5 درصد کاهش می دهد، ساخت.

آیا قیمت SHIB افزایش می یابد؟

به روز رسانی های فعلی هیجان زیادی را در محله SHIB ایجاد کرد. هزینه SHIB نیز در 6 روز گذشته بیش از 7 درصد افزایش یافته است. SHIB در حال حاضر با قیمت 0.00001043 دلار معامله می شود. قیمت ذوب SHIB نیز در 155 ساعت گذشته 24 درصد افزایش یافته است.

اینکه آیا به‌روزرسانی‌های فعلی برای کمک به تجمع $SHIB کافی است یا خیر، باید دید.

  • روند
  • تجزیه و تحلیل قیمت
  • Just-In: Shiba Inu توکن جدیدی را منتشر خواهد کرد، در اینجا نحوه کسب آن آورده شده است
  • پس از آشفتگی بازار، دایره صادرکننده USDC پاک می شود و بدون ریسک نقدینگی اشاره می کند
  • Just In: مشکلات بیشتر برای اکوسیستم رمزنگاری هند با آخرین اعمال
  • آیا درجه سانتیگراد (CEL) بعد از ورشکستگی پس از وویجر، سه تیر
  • بیت کوین حدود 20 هزار شناور است. آیا بهبود می یابد؟
  • Lido Staked ETH (stETH) نزدیک به قیمت اتریوم، چرا برای کریپتو خوب است
  • بازیابی اتریوم (ETH) تا 1.1 دلار KA Dead Cat Bounce، در اینجا دلیل آن است
  • در ژوئن 2022، بیت کوین (BTC) بدترین عملکرد ماهانه در تاریخ را ثبت کرد، حالا چه؟
  • صرافی‌های کریپتو هند به دلیل قوانین مالیاتی جدید، از اول ژوئیه تا کنون 80 درصد کاهش یافته است.
  • معامله گران نهادی بیت کوین را با سرعتی بی سابقه کوتاه می کنند، در اینجا دلیل آن است
  • تجزیه و تحلیل قیمت APE: شکست 5.6 دلاری ممکن است باعث ایجاد الگوی برگشت صعودی شود
  • ارزیابی قیمت CRV: افزایش $CRV ناک اوت $0.86 مقاومت. 1 دلار بعدی است؟
  • تجزیه و تحلیل قیمت چند ضلعی: 20 EMA مقاومت فشاری MATIC برای شکست 0.45 دلار
  • تجزیه و تحلیل قیمت THORCchain: الگوی معکوس هدف قیمت RUNE به 3.4 دلار
  • تجزیه و تحلیل قیمت Sandbox: الگوی جام و دسته با هدف SAND به 1.5 دلار می رسد
  • تحلیل قیمت AVAX: Breakout Rally Eyes $22.1 Mark; هم اکنون خریداری کنید؟
  • تجزیه و تحلیل هزینه Cardano: قیمت ADA نزدیک به مثلث Breakout Eyes 0.655 دلار
  • تجزیه و تحلیل قیمت چند ضلعی: 0.45 دلار Fallout می تواند هزینه MATIC را تا 25٪ کاهش دهد
  • تجزیه و تحلیل قیمت ETH: آیا حمایت 1000 دلاری می تواند شتاب فروش را تضعیف کند؟
  • تجزیه و تحلیل قیمت بیت کوین: نکات شاخص فنی بهبودی آینده برای بیت کوین
  • درباره نویسنده
  • سلب مسئولیت

Nidhish یک عاشق نوآوری است که هدفش کشف خدمات تکنولوژیکی درجه یک برای رفع تعدادی از بزرگترین مشکلات فرهنگ است. او یکی از پیروان تمرکززدایی است و همچنین قصد دارد با جریان اصلی پرورش بلاک چین سر و کار داشته باشد، همچنین تقریباً در تمام فعالیت های ورزشی برجسته بزرگ است و همچنین دوست دارد در مورد موضوعات مختلف صحبت کند. داستان های رمزنگاری شده مشاهده همه این شرکت ها بدترین ضربه را از بحران کریپتو وارد کرده اند به نظر می رسد کریپتو در حال فروپاشی است: جیم کرامر این بانک بزرگ درباره بیت کوین پیش بینی صعودی می کند نیدیش شانکر 26 مقالات Nidhish یک عاشق نوآوری است که هدفش کشف خدمات تکنولوژیکی درجه یک برای رفع تعدادی از بزرگترین مشکلات فرهنگ است. او یکی از پیروان تمرکززدایی است و همچنین قصد دارد با جریان اصلی پرورش بلاک چین سر و کار داشته باشد، همچنین تقریباً در تمام فعالیت های ورزشی برجسته بزرگ است و همچنین دوست دارد در مورد موضوعات مختلف صحبت کند. قبلی

Bitmain غول پیکر استخراج بیت کوین در سال 2021 با درآمد 8 تا 9 میلیارد دلار بسته شد

هر معامله گر که در صرافی Binance ارزهای رمزپایه معامله می کند ، می خواهد در مورد آینده آگاهی داشته باشد pumpبرای به دست آوردن سود هنگفت در مدت زمان کوتاه ، ارزش سکه را در نظر بگیرید.

این مقاله شامل دستورالعمل هایی است در مورد نحوه اطلاع از زمان و کدام سکه در سکه بعدی شرکت می کند "Pump”. هر روز ، جامعه روشن است کانال تلگرام Crypto Pump Signals for Binance سیگنال های Binance 10 سیگنال رایگان در مورد آینده منتشر می کندPump”و گزارش موفقیت آمیز”Pumps ”که توسط سازمان دهندگان جامعه VIP با موفقیت تکمیل شده است.

تماشای یک ویدیو در چگونه می توان در مورد ارز دیجیتال آینده اطلاعات کسب کرد pump و سود کلانی کسب کنید .

این سیگنال های معاملاتی به کسب سود هنگفت تنها در چند ساعت پس از خرید سکه های منتشر شده در کانال تلگرام کمک می کند. آیا در حال حاضر با استفاده از این سیگنال های معاملاتی سود می کنید؟ اگر نه، آن را امتحان کنید! ما برای شما آرزوی موفقیت در تجارت ارزهای دیجیتال داریم و آرزوی دریافت سودی مشابه با مشترکین VIP را داریم. Crypto Pump Signals for Binance سیگنال های کانال بایننس

جان لسلی یک تاجر باتجربه و متخصص در تجزیه و تحلیل فنی و پیش بینی بازار ارزهای رمزپایه است. او بیش از 10 سال تجربه با طیف گسترده ای از بازارها و دارایی ها - ارزها ، شاخص ها و کالاها دارد. جان نویسنده موضوعات محبوب در انجمن های بزرگ با میلیون ها بازدید است و به عنوان یک تحلیلگر و یک تاجر حرفه ای برای مشتریان و خودش



اشتراک گذاری

دیدگاه شما

اولین دیدگاه را شما ارسال نمایید.